章男向左，丰田向右

2023年春节刚过，日本丰田汽车的CEO丰田章男就收到了一条糟心的消息，他被丰田炒鱿鱼了。1月26日，丰田汽车宣布了一项新的人事变动，从今年4月1日起，丰田章男将卸任丰田汽车CEO一职，由丰田汽车首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人佐藤浩二接替，丰田章男将接任内山田武成为丰田汽车董事长。

看似丰田章男坐上了更高的职务，但实际上却丧失了对丰田汽车的实际控制和直接领导。2009年，丰田章男正式成为了丰田汽车新一任的CEO，和之前几任不太一样的是，丰田章男是个热爱赛车运动的掌门人，所以丰田章男上台之后，我们看到了一个在运动化方面投入前所未有的丰田，丰田不仅重回WRC等世界一流汽车赛事，更是推出了包括雅力士GR、卡罗拉GR、GT86等一众运动车型，甚至联手宝马推出了Supra的第二代车型，让人耳目一新。

不过这一切的前提都是建立在丰田汽车销量持续增长的前提下，有钱的时候，不管怎么折腾，只要不是败家都不会有人指责，相反会有不少人盛赞丰田章男对赛车运动的热爱。但转变发生在2022年，这一年丰田在中国市场遭遇了十年以来的首次销量下跌，虽然幅度只有0.2%，但背后折射出的却是丰田衰落的信号。下跌更为严重的是雷克萨斯，2022年狂跌19%，从豪华二线变成了豪华三线。

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更为严峻的问题是，丰田在新能源汽车方面已经大幅度落后对手，即便是和老对手德国大众汽车相比，也堪称失败。2022年丰田推出了一款堪称愚蠢的新能源汽车——bZ4X（网友取名验证码），还未在中国上市就因为车轮脱落风险在海外召回了2700辆，本来中国消费者就对丰田电动汽车不太信任，结果还曝出这么大一个负面，也难怪bZ4X2022年销量只有三位数了。

更加让人难以理解的是，bZ4X双电机四驱版车型的加速反倒比单电机前驱版车型要慢，四驱版车型零百加速时间为8.4秒，前驱版车型零百加速时间为7.7秒，试驾过这么多电动汽车，bZ4X可能是第一款双电机版本加速不如单电机版本的车型。更为奇葩的是，bZ4X双电机版前后电机分别只有80kw（总共160kw），而单电机却有150kw，二者只差10kw，莫非丰田觉得四驱版压根就没人买，所以才这么敷衍？

在某车帝的冬季测试中，丰田bZ4X更是丑事百出，先是-15℃的气温下续航达成率仅37%，实测仅208.6km，而官方标称续航可达560km；然后是容量仅66.7kwh的电池充了423分钟才充满，从80%-99%的区间充了5个多小时，算下来平均充电功率仅2.67kw，如果此时车主在车里开着暖风和座椅加热，那么这辆车很有可能出现一边充电一边掉电的情况。

虽然2022年丰田稳住了全球销量，但在中国市场一边是传统汽车销量下跌，一边是纯电动汽车口碑崩塌，这些战略级的失误总得有人背锅，但大家对“躬匠精神”已经免疫了，不吃这一套了，丰田索性炒了丰田章男的鱿鱼，好让大家看到自己转型电动化的决心有多大，毕竟丰田章男过去曾在多个场合发表过反对电动汽车的言论，不拿他开刀拿谁？

上一次丰田献祭CEO还是2009年著名的丰田“刹车门”，这起事件导致美国89人丧生，时任社长（CEO）渡边捷昭被迫下台，丰田章男临危受命，接手了自己家的企业。丰田章男上台伊始主要做了两件事，一件是召回，一件是鞠躬，丰田章男也因此获得了“鞠躬社长”的外号。奇怪的是，也是从丰田章男开始鞠躬之后，开不坏的丰田几乎每两年就要召回一次，而且召回数量每次动辄都是几百万台。

丰田章男曾经有过带领丰田汽车再次成为行业霸主的机会，但是很遗憾被他错过了。那是2010年的夏天，刚开始鼓捣电动汽车的马斯克为了量产头疼不已，当时马斯克邀请丰田章男试驾了特斯拉第一代Roadster，获得了丰田章男5000万美元的投资和电池包订单，但由于特斯拉代工的电池包质量不太稳定，导致丰田在纯电RAV4上栽了个大跟头，加上“普锐斯之父”内山田武的权威批判，丰田迅速抛弃了特斯拉，结束了短暂的电动化尝试。

可能丰田章男对电动汽车的厌恶就是这个时候埋下的种子，日后丰田再没有对纯电动汽车动过心思，甚至在过去两三年间电动汽车开始大行其道的时候，丰田章男还在公开场合多次“唱反调”，一会说电动车被过度炒作，一会说电动车其实并不环保。但不管丰田章男怎么“呐喊”，也阻挡不了电动汽车在全球的兴起。

不过商人的嘴再硬也抵不住金钱的诱惑，可能是看到了特斯拉年销近百万辆、年净利润超过55亿美元之后丰田终于坐不住了，开始All in新能源，不仅宣布要投入350亿美元进行研发，还要在2030年之前推出30款电动汽车，甚至在发布会上一口气发布了16款纯电车型，这阵势也只有恒大汽车能一较高下了。

但入局太晚的丰田想要从其他车企碗里抢肉，难度可想而知。虽然丰田和隋唐时的日本遣唐使一样来中国找比亚迪取经，但这种贴牌行为却进一步弱化了丰田在新能源汽车上的技术形象，带来的结果就是不明所以的消费者一方面更加深信比亚迪在电动汽车方面的技术实力，另一方面则加深了对老牌合资车企在新能源汽车技术方面的不信任。

主编点评

丰田章男此次下台，可以说是丰田汽车和丰田章男理念冲突下的必然结果，章男向左，丰田向右，最后的结果便是分道扬镳。丰田汽车可能还有很多次机会重新抓住时代的脉搏，但丰田章男已经没机会了，用网友们看直播时的一句调侃来说就是“耻辱下播”，明天的直播可能会有精彩的镜头，但今天的耻辱永远留在了今天。